El viernes 29 de Febrero, se inauguró oficialmente el nuevo edificio para el aeropuerto internacional de Beijing.
Diseñado por la oficina de Lord Foster+Partners y construido a un costo de 2,7 billones de dólares, por la megafirma inglesa de ingeniería ARUP, la principal característica del nuevo terminal es su sorprendente tamaño, con una superficie equivalente a 170 campos de fútbol, es decir casi un millón de M2 lo que lo coloca en segundo lugar de los edificios mas grandes del mundo, inmediatamente después del mercado de flores de Aalsmeer de Amsterdam y como el aeropuerto mas grande del mundo.
En efecto, el edificio del terminal de Beijing, supera en un 17% a la superficie combinada de los cinco terminales del aeropuerto de Heathrow, en Londres y se coloca dentro de los cinco aeropuertos con mayor capacidad de tráfico de pasajeros del mundo, ya que será capaz de atender 85 millones de pasajeros anualmente. Los otros cuatro son el de Atlanta, que es el mas ocupado del mundo, el de Heathrow que actualmente es el aeropuerto mas ocupado de Europa, seguido por Tokyo Haneda, el mas ocupado de Asia y finalmente Chicago O’Hare.
Aparte del descomunal tamaño del edificio, ha sido sorprendente la velocidad con que este megaedificio fué construido, ya que solo se demoraron cuatro años en terminarlo. La construcción se inició en marzo de 2004 después de un proceso de toma de decisiones de apenas unos pocos meses, el que incluyó la decisión de construirlo, la decisión de su ubicación y la decisión de asignarlo a la oficina de Foster+Partners. Como dijo el propio Foster en la inauguración “el tiempo de construcción de este megaedificio ha sido inferior al tiempo que le tomó al gobierno británico solamente analizar las opciones para construir el terminal 5 de Heathrow”, frase que ha caido como patada en el estómago a los británicos, según informa el Guardian. En realidad, esto se ha podido lograr gracias al sistema político y de economía central imperante en China que no permite disensos ni dilaciones. De hecho, en el momento mas álgido de la construcción, la fuerza de trabajo llegó a tener mas de 50 mil obreros. Uno de los ingenieros contratistas explica que esto es posible ya que si un día se requieren 500 obreros extra, al día siguiente ya están trabajando. En USA o Inglaterra, habría que contratarlos a través de los sindicatos y esto demoraría 15 días en concretarse.
Otro aspecto que influyó en la rapidez de la ejecución, fué la velocidad con que se relocalizó a los residentes del área destinada al proyecto. Mas de 10 mil personas fueron llevadas a otros lugares a vivir, sin derecho a reclamos ni otras compensaciones que la entrega de un subsidio equivalente a una nueva vivienda.
Lord Foster no ha estado disponible para dar una opinión acerca de estos métodos.
El diseño mezcla lo tradicional con lo moderno. Tiene la forma de un dragón, con una ancha cabeza y larga cola, cubierto de triángulos en el techo que representan las escamas. El edifico tiene un largo de tres Km y alberga tres terminales en su interior, que se conectan entre sí por un sistema de ferrocarril interior (Link-Rail), lo que permite llegar de un extremo a otro en menos de tres minutos. El terminal se conecta con Beijing mediante ferrocarriles de alta velocidad que llegan a la ciudad en 15 minutos, además de una red de autopistas.
Este es el primero en terminarse, de una serie de grandes edificios proyectados para las olimpíadas de Bejing que se realizarán en el verano (hemisferio Norte) de 2008. Otro edificio significativo de esta serie es el estadio olímpico diseñado por Herzog y De Meuron, con una característica forma que le ha valido el sobrenombre de “el nido”
El edificio del terminal, nos trae a la memoria otros edificios para terminales aéreas diseñadas por Foster, aún cuando se ha sobrepasado a sí mismo en espectacularidad. Tiene el mismo tipo de muro liviano y aéreo de la entrada en los terminales de Stansted y de Chep Lap Kok de Hong Kong, así como se han utilizado techos cubiertos por una piel de aluminio plateada, cuyo brillo enceguece a 800 metros a la redonda.
Uno de los requerimientos que pusieron las autoridades chinas, fué el de utilizar los colores de la ciudad prohibida, los que se evidencian en los pilares de color rojo fuerte y en el cielo de color marrón-dorado.
En total, existen 445 ascensores, un aparcamiento de automóviles con capacidad para 7 mil vehículos y se utilizaron 3 mil Km de cables eléctricos en el edificio. El sistema de manejo de equipaje es capaz de procesar 20 mil maletas por hora, desde que son desembarcadas del avión a estar disponibles para retiro por parte del pasajero, solo toma tres minutos.
De acuerdo al sitio web de Foster+Partners, se trata del terminal aéreo mas moderno y sustentable del mundo, ya que incorpora una serie de tecnologías ambientalmente amigables, tales como claraboyas orientadas hacia el sur para obtener el máximo de energía solar en la mañana, así como un sistema integrado de control ambiental que minimiza el consumo de energía y las emisiones de carbono a la atmósfera.
23 Agosto 2008 a las 7:41 PM |
que bonito son los juegos de beijing me gustaria conocer beijing lastimosamente no tengo los recursos para conocer y no puedo